バリアフリー住宅/バリアフリーの歴史

バリアフリー住宅


■バリアフリーの歴史


バリアフリーの言葉は1974年6月の国連障害者生活環境専門家会議の報告書『バリアフリーデザイン』により広く知られるようになる。
1974年6月 バリアフリーデザインに関する専門家会議(国連障害者生活環境専門家会議)
1982年 国連総会で『障害者に関する世界行動計画』が採択される
1987年 イタリア政府が国連で障害者の権利を守る国際条約の提案を行なう
1989年 スウェーデン政府が国連で障害者の権利を守る国際条約の提案を行なう
1989年 国連でスウェーデン提案が『障害者の機会均等化に関する基準規則』として採択される
2001年 メキシコ政府が国連で国際条約の提案を行なう
2001年 国連総会で障害者の権利条約の設置が採択される
2006年 国連総会で障害者の権利条約として『障害者の権利、尊厳の保護、促進に関する包括的、総合的国際条約』が採択される

■バリアフリーのはじまり


そもそもバリアフリーの歴史のはじまりは、1974年に国際連合が国際連合障がい者生活環境専門家会議報告書「Barrier Free Design」を発表したこと。それで、バリアフリーの考え方が全世界に広まっていったとされています。この報告書が発表される前は、標準的な体格の人の身長や体重、運動能力をもとにした想定上の人物に合わせて、建築物などを整備していました。ちなみに、この想定上の人物は“ミスター・アベレージ”といいます。ところが、なんらかの障がいがあるなど、想定外の人が使えなくなっていると、報告書には書かれています。さらに、障がいのある人にも公共の施設や交通機関を使う、住まいをえらぶ、教育を受ける、はたらく、文化に触れるなどの権利があり、その実現のために環境をととのえることが必要と訴えました。


■日本でのバリアフリーの取り組み


日本でバリアフリーの取り組みが始まったのは、1970年代はじめのことです。日本での歴史もあさく、仙台で「福祉のまちづくり」がスタートしました。2年後に開かれた「福祉のまちづくり市民のつどい」が開かれたのをキッカケに、全国各地へと広がっていきました。1973年には国土交通省(当時の建設省)が老人、身体障がい者、ベビーカーなどの通行の安全のための通達を出したりしましたが、それからしばらくは何の変化もありませんでした。そんな中、急にバリアフリー化が進み始めたのは、1981年が「国際障がい者年」と決められて以来、いろんな対策が行われてきました。アメリカでは、1990年に「ADA(障がいをもつアメリカ人法)」が成立したのをキッカケに、日本でもさまざまな法律がつくられていったのです。

まちの中が整備されていると、だれもが住み慣れた土地で安心して生活していくことができます。もちろん、それは高齢者や障がい者にとっても同じこと。では、そういった環境をつくるにはどうすればいいのでしょう?まち全体をよく観察して、建物や公共の交通機関、道路などをバリアフリーにしたり、防災・防犯対策などをしっかり行っていかなければなりません。まちのバリアフリー化が日本でも進んできてはいますが、外国とくらべれば、まだ遅れているところもたくさんあります。一人ひとりが、自分たちのまちを住みやすくしたいという気持ちをもつことが大切です。

また、福祉のまちづくりに関するいろいろな制度をもっと広げること、そのまちづくりにかかわる人を育てていくこと、高齢者や障がい者を含めた地域の人たちが意見を言いやすいしくみづくりなどもしていく必要があります。


■こんなところにもバリアフリーが


・低床バス

低床バス(ていしょうバス)とは、床面を低く作り、入り口の段差を小さくして乗降しやすくしたバスのことである。

乗降性を改善するため客室までの階段を低く、あるいは少なくしたバスを低床バスと呼び、更に階段を無くし、補助スロープ板の使用で車椅子のまま乗降できるようにしたものを超低床バス(ちょうていしょう-)という。

日本における路線バスの低床化の動きとしては、通常900mm以上ある床面を、前輪アクスルの板ばねを車軸の下側に取り付ける(アンダースラング)などの工夫により、100mm程度下げた一般低床車が1970年代前半に登場する。

その後、1980年代に偏平率70%程度のタイヤを用い、さらに床面を100mm程度下げた都市型低床車(偏平タイヤ低床車)が登場し、その後のワンステップバス、ノンステップバスの開発につながる。


・ノンステップバス

ノンステップバス(Non step Bus)とは、出入口の段差を無くし、乗降を容易にしたバスである。床面高さは概ね350mm以下のものを指す。

中ドアに車いす用スロープを設ける事により、車いすでの乗車が容易となるが、前ドアに車いすスロープを取り付けた例もある。

また、現在日本で市販されているノンステップバスは、エアサスペンションを採用する事により、乗降時に車高を下げて歩道との段差を少なくする「ニーリング機能」が装備されている。

三菱ふそうトラック・バスでは、「ノーステップバス」とも称していた時期もあった。

ノンステップバス(Non step Bus) は和製英語で、英語圏では low-floor bus と呼んでいる。


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